Inter Hebdo

Les points les plus importants étant vérifiés, il vous faut essayer de voir un peu comment son propriétaire l'a entretenu. Pour cela plusieurs petites choses :

Demandez à voir le carnet d'entretien afin de vérifier la périodicité de l'entretien courant et des révision. Vous saurez ainsi si les révisions ont bien été faites en temps et heure. Des révisions non effectuées veut dire que les vidanges n'ont pas été faites où que c'est son propriétaire qui s'est chargé de les faire. Dans ce dernier cas, attention que tout ait bien été fait dans les règle de l'art.

Vérifiez ensuite l'éclairage de la moto, ampoules avant, arrière, clignotants, feu stop et éclairage du tableau de bord avec ses différents voyants.

Démarrer la moto pour voir le bon fonctionnement du démarreur, tester par la même occasion la batterie et écouter si tout tourne rond à l'intérieur. En cas de bruit étrange, essayez de vous renseigner sur sa cause et ses conséquences avant d'acheter !!

Demandez au propriétaire si la moto est toujours en version bridée à 100ch où a été passée en version libre. Ceci s'applique principalement aux CBR 900 où aux autres motos de grosses cylindrées qui peuvent faire l'objet d'un débridage.

Voici quelques petits trucs afin de déceler l'utilisation qu'a pu en faire son propriétaire :

Le premier "truc" à regarder est l'état des reposes pied et plus particulièrement des ergots placés en dessous de ces derniers. Si ils sont râpés, essayez de savoir si cela s'est produit sur les route du 28 où sur circuit .... 

Pour voir si le propriétaire n'a pas fait trop de "wheelings", vous pouvez regarder au niveau de la roue arrière et plus précisément au niveau des roulements. En effet, si ces roulements de roue arrière présentent un jeu important, pour un faible kilométrage de la moto, vous pouvez être sur qu'il ne s'est pas privé de wheelings. Pour vérifier cela, secouez énergiquement la roue arrière latéralement. Si vous sentez du jeu, commencez à avoir des doutes.

Regardez ensuite l'échappement. Un échappement d'origine est toujours mieux perçu qu'un modèle non homologué. Même une moto équipée d'un modèle adaptable ne veut pas dire que la moto a été utilisée dans des conditions extrêmes. Par contre, il est sûr que si ce même échappement adaptable est dans un état désastreux, il y a lieu de se méfier et de retourner sur www.interhebdo.fr pour consulter d'autres annonces.

Vérifiez ensuite l'état des embouts de guidon et des leviers de frein et d'embrayage. Des leviers tordus et des embouts rayés sont synonymes de chute. De même que l'état du cadre. Mais là si le cadre présente des rayures, c'est sur que la moto a tâtée plus de circuit que de route.

Vérifiez bien que le numéro de série inscrit sur la plaque d'identification qui doit normalement se trouver sur le cadre corresponde à  celui mentionné sur la carte grise. Dans la cas contraire je dis .... attention ça sent l'embrouille !!!

Si vous avez la possibilité d'essayer la moto, mettez vous en 6éme à 5000 tr/min et accélérez à fond jusqu'à 9000 tr/min. Si vous voyez l'aiguille du compte tour grimper d'un coup sans que la moto accélère franchement, l'embrayage est mort. Vous le sentirez patiner c'est sur !!

Décidément, tout vous semble correct et proche de la petite annonce que vous avez vu sur www.interhebdo.fr. Mais votre moto devra bien sur être immatriculée puisqu'elle change de propriétaire. Pour cela, vous disposez d'un délais de 15 jours après la date de la transaction pour vous mettre en règle. Voici donc les documents à obtenir :

La carte grise du véhicule rayée et portant la mention "vendu le ...." écrite, datée  et signée par l'ancien propriétaire.

Un certificat de non gage daté de moins d'un mois si vous devez immatriculé la moto dans un département autre que celui de l'Eure-et-Loir.

Ce même certificat de non gage peut vous être utile même si vous ne changez pas de département, pour savoir si la moto n'est pas gagée. En effet, un vendeur peu scrupuleux qui n'aurait pas soldé son crédit peu vouloir se séparer de sa moto. Et là, mauvaise surprise pour l'acheteur qui aura payé ce véhicule et qui devra le rendre à la société de crédit. Bilan : plus de moto et je doute que le vendeur vous rende votre argent !!

Vous n'avez plus qu'à vous rendre à la préfecture de Chartres avec ces documents et munis d'une pièce d'identité, le justificatif de domicile n'étant plus demandé. Votre carte grise vous sera délivrée dans l'heure où la demi journée qui suit en fonction de la préfecture.
 

Avant de repartir avec votre nouvelle moto et malgré votre enthousiasme, n'oubliez pas ces quelques documents et objets :

Le double de la clé de contact. Ainsi vous éviterez à l'ancien propriétaire de vous l'envoyer par courrier. Pensez aussi que si l'ancien propriétaire a de mauvaises intentions, vous risquez de vous faire voler votre moto quelques jours après l'achat !!

Demandez et récupérez le manuel d'entretien périodique. Vous pouvez aussi demander à voir les factures des révisions mais le vendeur voudra peut être les garder.

Demandez et récupérez aussi le manuel du conducteur. Celui-ci contient toutes les informations et les explications concernant la machine. Cela peut vous être utile.

La carte grise rayée portant la mention "vendu le ...", datée et signée par le vendeur.

Le certificat de non gage si vous devez immatriculé la moto dans un département autre que l'Eure-et-Loir vu précédemment dans la partie administrative.